■ フロント：デイトナ コンフォートスプリングへ交換
フロントフォークオイルの交換に挑戦してみたところ、思ったより簡単にスプリングの交換もできることが判明。
そこで試しにデイトナのコンフォートスプリングを入れてみました。
交換後は、細かい振動をしっかり吸収してくれるようになり、段差の突き上げ感が大幅に軽減。
また、乗っただけで少し沈むようになったため、フロント交換だけで足つき性が向上しました。
右がノーマルスプリング
● ダストシールとオイルシールも交換
ダストシール：4P9-F3191-00
オイルシール：4C6-F3145-00
カバーの部品番号：4P9-F331G-00
やっぱり適切な工具（ダストシールリムーバー）を使用したほうが良いと思いました。
● フォークオイルの粘度も変更してみた
ついでに、フォークオイルの粘度も変更してみました。
ノーマルは「10番」ですが、試しに5番オイルを入れてみたところ――
結果は、まるでダンパーが抜けたような感触になり、路面をつかんでいる感じがまったくなくなるという残念な結果に。
また、ガタガタのアスファルトの上ではフォークがよく動いているように感じたものの、
スプリングの反発がすぐに返ってくるような落ち着かない挙動で、全体的に不快な乗り味になってしまいました。
さらに、コーナーリングが非常に不安定で怖く、ブレーキ時には前に沈み込みすぎて乗りにくい状態に。
最終的には10番オイルに戻して安定。
やはり、純正の粘度設定はよく考えられていると実感しました。
■ リヤ：デイトナ コンフォートリヤショックへ交換
ただし、フロントだけ柔らかくしたことで前後バランスが悪化。
そこで同じくデイトナ製のコンフォートリヤショックも導入しました。
このリヤショックはノーマルより1cm長い設計で、取り付け直後は約3～4cmほど車高が上昇。
結果、フロントが沈み気味・リヤが高い前傾姿勢になり、違和感がありました。
■ 調整と最終バランス
リヤショックのプリロードを最大まで緩めたところ、姿勢バランスが改善。
結果的に、プラス1cmのリヤショックは車高を上げるというよりも、サグ量をしっかり取る形になりました。
最終的に前後ともノーマルよりやや低くなり、足つき性もアップ。
街乗りでの快適感が増し、非常に扱いやすいバイクになりました。
最大まで緩めると190mmになる
■ 乗り味の変化
- 振動吸収性が良くなり、路面の情報が伝わりにくくなった
→ 最初はやや怖かったものの、慣れると快適そのもの。 - 街乗りでは非常に乗りやすいが、
コーナーリング時の踏ん張りはノーマルより少し弱めで、あまり攻めた走りには向かない印象。
■ まとめ
- フロント：デイトナ コンフォートスプリング → 足つき・快適性向上
- リヤ：デイトナ コンフォートショック → プリロード調整でバランス改善・乗り心地向上
- 街乗りメインで快適さを求める人にはおすすめ
- スポーツ走行メインの人はノーマル or ハード系が良いかも
🏁 総評：街乗り快適仕様としては最高の組み合わせ！
デイトナのコンフォートシリーズは、マジェスティSを“まったり快適仕様”にしたい人にピッタリです。